西區門戶計畫近年因台北雙星的摩天雙塔地標受到大眾矚目，最初以拆除閒置多年的忠孝西路公車專用道為開端，接連在2016年春節期間大刀闊斧的6天內將忠孝橋引道拆除，讓北門重見以往風貌。2017年隨著機捷通車，許多建設逐一完成，如交6公車站、忠孝西路路行調整、北門廣場開放、三井倉庫開幕等，現在的台北車站和從前已有不同樣貌。
台北車站作為外國旅客初來台北的第一站，有著不能被輕忽的重要性，最特別的莫過於見證台灣歷史發展，從清治時期、日治時期到大陸時期的不同軌跡。在東區信義區的百貨商場進駐後，台北車站連帶周邊的西門商圈、大稻埕等逐漸沒落，更不復以往榮景。
西區門戶計畫的願景
西區門戶計畫在2014年由當時的台北市長柯文哲提出，以8年期的開發架構進行，最主要核心為「老城翻新，打造台北國門」，融合歷史建築塑造新舊交融的城市新樣貌，改善未善加利用的閒置土地，同時把複雜的車行人行動線重新規劃，提高區域的產業價值，一併帶動周邊商圈發展。
西區門戶計畫的範圍，北以市民大道及鄭州路為界，東以中山北路為界、南以忠孝西路為界、西以環河北路為界，還有周邊延伸的交九台北轉運站、市議會舊址、國家攝影文化中心、北門郵局等。
2009 台北車站特定專用區交9台北轉運站啟用
2014 提出西區門戶計畫，拆除忠孝西路公車專用道
2016 拆除忠孝橋引導、三井物產株式會社舊倉庫保存工程（台北記憶倉庫）
2017 開放使用行旅廣場、機場捷運通車，完成交6公車站區施作、忠孝西路路型挑整、開放北門廣場、三井倉庫開幕
2019 市定古蹟北門郵局車寄(門廊)復原台北郵局、臺北工場修復及再利用、鐵道部博物館修復工程
2022 台北雙星開工，預計2027年完工
2025 舊市議會案預計完工；明日台北埕開工，預計2030年完工
2028 郵政雙塔預計完工
西區門戶計畫的困難與挑戰
- 國定與市定古蹟的保存，新舊相容的衝突碰撞
- 土地歸屬政府不同單位，整合存有一定難度
- 龐大交通運輸量，增加交通動線及施工的困難性
- 疫情影響大環境，原先多為國際飯店規劃，後改以商辦大樓為主
指標重大建設
台北雙星 TAIPEI TWIN TOWER 國門地標
臺北車站特定專用區C1/D1（東半街廓）土地開發案，是與機場捷運A1站共構的捷運聯開案，預估投資金額約606億元，2018年由藍天電腦及宏匯集團各持股50%遞補得標。
規劃在既有機捷A1站體上增建2棟摩天塔樓，基地約9600坪，分別為C1棟55層及D1棟74層，2棟有相連的空中平臺、花園露台，及聯通台北車站的高架步行長廊等。
總樓地板面積達17萬坪，主要規劃有辦公室、商場及車位，較高的D1則另有景觀台、景觀餐廳、旅館等，完工後會成為僅次台北101的台北第二高樓，拉高西區整體的天際線。未來將可提供1.6萬個工作機會，預計創造上千億的經濟產值。
＊知識點小補充：台北雙星曾歷經5次流標、弊案與國安問題的多舛命運。2022.10月取得建照，2022.11.11開工典禮，預計2027年完工，若遲一天完工，每天須繳納606萬元（投資總額萬分之一的罰款，新聞資料來源）
台北明日埕 TOMORROW TAIPEI PARK
台北車站特定專用區E1、E2街廓，是採權利變換的公辦都更案，為原台鐵的員工宿舍，開發構想分為高密度開發區的住宅商辦大樓，及低密度開發區文化資產。由冠德建設領銜，與藍天電腦、華泰投資合組的合作聯盟，整體開發成本約300億元。
基地約16,085坪，樓面積約6.4萬坪，其中商辦佔約8成，剩餘兩成為地下1-2的商場及住家規劃。整體包含地上四樓、地上28-29層的兩棟商業辦公大樓，和地上10層住宅大樓，預計2025年開工，2030年完工。未來預計取得LEED認證的綠建築、智慧建築及耐震建築標章。（資料來源：都市更新入口網）
市議會舊址A、E區（金毓泰地上權開發案）
位於中山南路與忠孝西路口交叉口，基地約2025坪，為期50年的地上權開發案。於2016年拆除完成，2017年由金毓泰得標，後因大股東跳票，由海悅買下抵押品，成為最大股東主導開發，預計2025年完工。
未來預計打造以出租為主的收益型不動產，規劃共2棟建築，A棟地下6層地上20層的辦公大樓，E棟規劃地上17層、地下6層建築；1-10樓臺北城市博物館，台北考棚舊址碑，11-16文化觀光空間，可容納400位多功能會議室。兩棟地下廊道會與台北車站相連，規劃539車位。
根據海悅新聞稿，外觀將延伸鄰近監察院的古典風格，基座採崗岩、柱列、圓拱的設計語彙，上層為近百米的超白玻帷幕，捨棄所有廣告招牌及商業收益，維持外觀的乾淨與完整性，用建築實踐永續友善環境。
郵政雙塔（F4）
位在市定古蹟北門郵局後方，基地約4303坪的土地公辦都更，預計規劃40層建築，由土地持有超過50%的中華郵政做為起造人，預計最快2028年完工。（其餘土地持有分別為：財政部國產署約36%、交通大學12.6%）
預計打造成國家科技金融中心、國家郵政通訊博物館，最大樓地板面積約59,080坪，而2023年升級國安設施的證券F4（證交所、櫃買中心、期交所、集保公司），將成立F4合署辦公室，2021年確定落腳於此，預計2030年遷入。新聞資料來源
＊郵政雙塔目前計畫不確性比較高，相關規劃以實際官方公佈消息為準
指標重大建設 彙總表
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歷史建築的保存與復原
- 北門（承恩門）：唯一保持建成原貌的五大城門
- 鐵道部：國定古蹟，清治時期的機器局、日治時期的台灣炮兵工廠、大陸時期的台北工場
- 北門郵局：市定古蹟，日治時期
- 三井物產株式會社：市定古蹟，日治時期，因交通動線調整，而搬遷重建，現為台北記憶倉庫。
- 大阪商船株式會社台北支店：市定古蹟，現國家攝影文化中心
鄰近的建設規劃（政府＆民間）
皇翔台汽北站
位於承德路一段與鄭州路交叉口，京站對面，基地約1392坪，規劃樓高23樓的摩天大樓。原規劃與萬華酒店簽約，因應疫情改為只租不售的商辦大樓
＊知識點小補充：曾歷經足足流標21次，最終由皇翔建設以53億標得，現國光客運的前身。其中包含於1912年日治時期興建的「原專賣局臺北後站倉庫」，後於2012年拆除配合新大樓重組。
福星社宅
原為中興國小校地，因少子化併入福星國小而廢校，於2019年動工，規劃興建地下4層地下17層建築，1-3房10-24坪，提供約255戶住家，預計2024年10月完工，2025年五月入住
西寧社宅＆洛陽停車場
西寧大樓因混凝土中性化、部分樓層混凝土氯離子超標，有安全疑慮規劃拆除改建，原預計與周邊的洛陽停車場聯合開發，打造地下5-7層、地上30層的兩棟建築。
2023年6月最新進度，因西寧市場攤販安置及停車問題而延宕。目前預計拆分兩期進行，西寧市場將配合公辦都更，於2025年拆除完成，優先處理原住戶安置問題，後期才著手進行洛陽停車場的規劃。
基泰忠孝
規劃地上37地下6層建築，於2019年完工，原規劃只租不賣，待滿租或達營運績效及租金收益再全棟出售。2023年基泰建設爆發基泰大直案意外，同年以125億全棟出售。
其他
台北仁濟院（新光大樓旁）、日勝生館前聯合大樓、CITIZEN M 市民酒店、西鐵飯店（近西門町）
區域房價及指標建案
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西區門戶計畫影響到哪裡的房價？
小編身為從小土生土長的台北人，認為西區門戶計畫的發展別具意義，在時代迭代下，舊有傳統建築承載歷史的軌跡，與城市發展衝突碰撞，新舊相容本是各大城市都層需面臨的挑戰。許多人兒時回憶的台北車站及周邊商圈逐漸沒落，作為台灣首都的台北，確實有翻轉的必要性。
因疫情影響大環境，原先觀光導向的飯店規劃多改以辦公室為主，現階段頂級商辦多集中在信義區及南港區，台北車站周邊發展較早，A級商辦相對稀缺。未來重大建設陸續完工，商辦爆量增長，租金行情受到影響的可能性較高。其中台北車站得天獨厚的交通優勢，有較佳條件會吸引到各式企業進駐，帶動整體區域產業的發展。
而房價部分，台北車站周邊橫跨大同區、中山區、中正區及萬華區，整體來說在台北雙星動工消息後，建商開價都大幅跳空上漲，目前購屋門檻都不低，也反映在此區較慢的銷售速度上。市場接受度有待考驗，但此區仍有發展前景，可想見街廓會在台北雙星完工後，價值才會逐一顯現。
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